Anmälan till
PPF den 21-22
augusti
2010
|
Totalpoängen MSDR 2010
Kval & Stegar Jämtland
Dragracing Open 7-8 augusti 2010
Kval & Stegar Borlänge Street
Open 24-25 juli 2010
Kval &
Stegar Söderhamn Summer Nat’s 3-4 juli 2010
Kval & Stegar Orsa Midsommar Festival 2010
Kval & Stegar Wheels Wings & Woods 2010
|
Resultat
och stegar Tallhed Bike Open 2010
|
Angående Borlänge Street Open
På grund av flygtrafik på Dala Airport under fredag kväll har vi tvingats
att ändra ankomstrutinerna vid årets Borlänge Street Open. Vi kommer INTE
att ha tillgång till depåplattan förrän sent på fredag kväll. Därför kommer
en tillfällig ankomstdepå att finnas utanför flygfältet där
ankomstregistrering och besiktning kommer att ske. Vi börja att släppa in
samt besikta fordonen i den tillfälliga depån cirka klockan 15.00. Därefter
så parkeras fordonen i den tillfälliga depån. Så att vi så smidigt som
möjligt kan börja att släppa in teamen när vi får tillträde till depåplattan
på kvällen. Tiderna på lördagen skall ej påverkas av detta. Vi ber om
överseende med de eventuella problem som detta kan innebära under fredagen.
Välkomna! |
|
Street 10,5 I MSDR 2010
Efter diskussioner med Fredrik Skärgård har vi kommit överens om att bjuda
in klassen till, i första hand, fyra tävlingar I MSDR två på Tallhed samt Söderhamn och Vansbro, 201 meter på samtliga banor.
Klassen Street 10,5 har sitt ursprung i Nordic Pro Street Cup och är en av
trion i ursprunget – Street 10,5 Pro Street samt Top Doorslammer. Klassens
svaga statistik beror på att de geografiska kraven är stora vilket gör att
lojaliteten mot en 1 000-mila serie kan vara svår att hålla och detta skapar
ett statistiskt dåligt startfält.
För att inte denna klass ska tona bort i Mellansverige (körs hårt i södra
och norra Sverige) så erbjuder vi plats i MSDR och väljer ut fyra
tävlingstillfällen där underlaget stämmer väl med klassens krav på fäste.
MSDR har idag en etablerad ställning och startfälten grundas till största
del på egen utveckling inom Cupen. Med årliga nya förare som utvecklas mot snabbare klasser är MSDR en ”plantskola” för klasser såsom Pro
Street Top Doorslammer och i viss mån även Competition. Med klassen Street
10,5 får vi ett utomordentligt komplement till klassen Gatbil Index A som
får köra ner till 8,5 sekunder 402 meter.
Brytpunkten från trimmade gatbilar till dragracing ligger vid 10 sekunder,
detta beroende på att du står inför valet – bygga vidare på din karossbil eller flytta motorn till ett rörchassi. Som vi har det idag så
kör vi både och i Gatbil Index, vilket innebär klassmässigt att det är tiden man tävlar mot, dvs 8,50 sekunder.
Med en teknikreglerad klass som inte har ett breakout, där först över
mållinjen vinner, ställer naturligtvis högre krav på både på både ekonomi och kunskap för att prestera motsvarande tider. Klassen Street har
genom åren visat att den är spektakulär för publik. Regelboken har sin Stock
Super/Stock, ET-racingen har Street 10,5.
De förare idag som väljer att köra MSDR och vill utvecklas mot snabbare
klasser erbjuds nu ytterligare ett alternativ för dig som vill behålla din
bil istället för att bygga ett nytt chassi.
Klassen består idag till största delen av motorstarka (läs stor volym) bilar
men 4-cylindrigt utvecklas och börjar att på allvar ta upp kampen mot
volymen och det ska bli intressant och se hur våra förare reagerar när de
kan kliva in i en prestigeklass och ge volymen en match.
|
Salutorget
Nu ligger salutorget ute och som alltid med något nytt så kan det finnas
buggar. Jag hoppas att ni mailar mig om ni hittar något som krånglar.
I vanlig ordning så vill jag att ni ska ha bild på det ni säljer men du som
vill köpa, behöver naturligtvis inte ladda upp någon bild.
Ja, jag kommer att utveckla salutorget vidare efter intresse med möjlighet
att lägga ut fler bilder på det ni säljer, men vi måste få grunden att
fungera först.
Peter
|
Förenande Motorsport förenar
Efter många års konflikter med tillståndshanteringen på NNBF har en seriös lösning erbjudits från Förenande Motorsport i Göteborg.
För att inte återigen hamna i energikonsumerande diskussioner med NNBF om hur stor en "stor" tävling är och varför kvantitet inte är detsamma som kvalite, har vi valt att under 2010 samarbeta med Förenande Motorsport i Göteborg och söka samtliga våra tävlingstillstånd hos Göteborgs Bilsportförbund.
För Night Cruisers Färnäs Mf
|
Vi försökte lämna in en motion till NNBF's årsmöte, men...
Under flera års tid har vi varje år och även under året försökt att få vårt distrikt att vända blicken mot verkligheten. Varje år skickar vi in motion eller liknande. Och varje år får vi svar. Läs detta års svar. Läs mer här |
Tallhed Bike Open körs utanför SVEMOs sanktion
Tallhed Dragracing Klubb (TDRK) avvaktar SVEMO under 2010. Vi är övertygade om att dragbike-tävlingen Tallhed Bike Open 2010 får en bättre start utan koppling till SVEMO. Detta beslut har tagits i samråd med SRIF som arrangerar Malmö Bike Open 2010 och tidigare meddelat att dom kör sin all-dragbike-tävling "helt utanför Svemos flagg".
TDRK är den nybildade föreningen vars primära roll är att driva dragracingen på fältet efter miljoninvesteringen som möjliggjort ny-asfaltering och markplanering för depåområdet. Föreningens intentioner var att aktivt arbeta för att främja MC 2010 som en del av verksamheten och förfrågan om medlemsskap har insänts samtidigt med SM-ansökan sensommaren 2009.
Ansökan om medlemsskap kommer att dras tillbaks i avvaktan på SVEMOs kommentarer runt frågeställningarna från både SRIF och TDRK till SVEMO angående SVEMOs hantering av SM-datum för 2010.
|
Fler tävlingar
Efter påstötning från er och arrangörer, så har jag lagt till flera arrangemang/tävlingar som du kan visa intresse för.
Om du klickar på "Inbjudan 2010" så hittar du både inbjudan (inte alla - än!) och anmälda. |
15 maj Tallhed Test n Tune (Tallhed)
9 - 10 juli Tallhed Bike Open (Tallhed)
10 juli Premiär Ljusdal Open (Ljusdal)
30 - 31 juli Hela Mora Surrar (Mora)
3 - 5 augusti Mopars at the Strip (Tallhed) |
13 augusti Älvdalen Open (Älvdalen)
14 augusti Stock Super/Stock (Tallhed)
20 - 21 augusti Pure Performance Meet (Tallhed)
14 - 15 augusti Helsinge Open (Söderhamn) |
 Vintern är inte bara jävligt kall - den är hård också!
Så pass hård att tjälen i backen har gjort det möjligt för Rolf att plocka ut stora maskinerna och grovplanera depån på Tallhed.
Under den kalla tiden har det flisats och rensats samt flyttats sand så att vi får tillräckligt stora ytor för våra kommande startfält.
Alla kan ju konstatera att det är mycket jobb kvar innan man kan tappa en skruv i depån - och hitta den!
Men vi är på god väg mot en mycket trevlig depå.
|
Egen hemsida
Jag har uppdaterat er presentation så ni kan lägga till er egna hemsideadress.
|
Mera bilder
Jag har gjort så att ni kan lägga till fler bilder till er presentation. Ett exempel är Tony Hanssons anmälan. Håll musen över "Klasser MSDR 2010" till höger och klicka sedan på Gatbil Index B. Sist i listan finns Tony. Klicka på hans presentation. |
Tidningen Wheels siktar på mer och bättre dragracingreportage kommande säsong.
Det ser ut som dalfolket tillsammans med övriga Sverige kommer att få se mer av Professorn i framtiden. Tidningen kommer att använda pennan för att rita tider från stripen och kameran för att plåta burnouter och hjullyft vilket vi naturligtvis tycker är kul. |
Super Pro Street
2. En kommentar som jag sett och hört är att 201 meter skulle vara positivt och med tanke på att det är svårare att köra 4,50 sekunder på 201 meter än 7,50/402 så är tanken lockande.
De snabba förarna som idag ligger runt 7,60 får det tuffare att tangera 201 meters BO-gränsen på 4,60 vilket innebär att vi får ytterligare en tidsfrist på något eller några år innan det riskerar att bli en "bromsklass".
Men å andra sidan. Hur många i SPS/10.5" vill köra 201 på en 402 meters bana, om alla andra klasser kör fullt ut?
1. Jag har fått flera indikeringar på att ett önskemål om en klass som tidsmässigt ligger mellan Pro Street och Top Doorslammer vore önskvärt. För att skapa lite tankar och ideer så föreslår kag följande:
Klassens Breakout skulle kunna vara 6,90 sekunder/402 meter, vilket borde passa snabba PS, Competiton och inte färdigutvecklade TD/PM samt även Pro Stock.
Klassregler i övrigt borde vara anpassade efter de som klassen vänder sig till.
Doorslammer med 25:1E Chassi Fjädrat samt ingen viktbegränsning och naturligvis fri trimning enligt NHRA. OBS! Detta är bara en publicerad tankegång, inte hugget i sten.
Slicks 10.5 eller fritt. Bästa är ju trots allt fritt, alla våra Svenska banor når inte upp till det som krävs för "smalare" slicks. Måste ju vara roligare att det biter i även på andra än de 3 (4, men Mantorp kör ju bara EM) största banorna. |
Lite uppdaterat.
Under Tidigare tävlingar i menyn har jag lagt till en undermeny till med resultat från gamla NPSC & SDC tävlingar på tallhed.
Micke, Marie och Christian har uppdaterat sina presentationer med bild på sig sjäv - mycket bra! Fortsätt att uppdatera er presentation med så mycket info som möjligt, jag och andra tycker det är intressant att läsa.
Maila mig bilder på er själva så lägger jag till dom åt er (ni kan inte själva). |
| Ibland måste man testa för att hitta roliga grejer. Fungerar fram till och med 19 januari. Regelboken som en Flippbok. |
6 Januari: Vi testar anmälan
Jessica har lite pyssel på G!
Jussi Pippolainen är inte sämre.
Åkes pyssel med med kommande bil. |
Säsongen 2010
Vi jobbar nu hårt med att lösa sista detaljerna inför kommande säsong och
även hemsidan kommer att uppdateras och ändras under Januari 2010. Ser du
nått du inte gillar - maila och påpeka! |
Jag har ett förslag till förare i klassen Gatbil för att sätta lite extra nerv i det hela under 2010
Under varje tävling så får vi fram sex vinnare i Gatbil. De fyra bästa av dom vinnarna, de
som kört närmast sin indextid i sin egen finalvinst, får möta varandra i en 4-bilars Superfinal-shootout med dial-in enligt sitt Gatbils-index.
Om vi i första omgången har exempelvis GIB (10.00 sek) mot GID (12.00 sek) så får GID 2 sekunders försprång dvs. indextidernas skillnad och först över
mållinjen vinner, men inte under egna indextiden. Vi kör naturligtvis på
Pro-gran.
Andra heatet är GIA (8.5 sek) mot GIC (11.00 sek) vilket ger GIC ett
försprång på 2,5 sekunder, sen först över mållinjen. Vinnare av finalen, på
samma villkor, är Segrare i Superfinalen för Gatbil.
Runda-poäng delas ut även i Superfinalen.
Denna superfinal körs på varje tävling. Kommentera gärna i gästboken!
Peter |
Skyttes frågade mig på planket följande
jag e för dum för att förstå, om nu SBF e så kass varför bryr ni er
ens för ett dyft om era licenser, om erat koncept e så bra kommer ju alla
funkisar & förare att komma till er ändå, den stora förloraren i ett sånt
scenario blir SBF & då blir ju alla nöjda. de vore intressant att så
neutralt som möjligt få veta vad som e problemet & vad det bottnar i. med
det här bråket som fortgår finns det annars bara EN stor förlorare,
Dragracingen, min älskade hobby.
Mitt svar till skytte |
Nya Chassireglerna
Jag uppmanar samtliga av er med nuvarande 7,5 sekunders bilar
att kolla vad som händer om ni besiktar för de nya reglerna. Speciellt ni
som har för klena rör (38x2,5 mm) måste vara medvetna om att 2013 blir den
endast en 10 sekunders bil. Om det är ett flertal av dessa fordon, kanske
ett svenskt sätt att uppgradera chassiet till 8,50 sekunder kan
diskuteras fram.
OBS! Det är INTE jag som på något sätt bestämmer detta, men jag vill ha ett
underlag för eventuella diskussioner.
|
Nya regler för chassi
Chassi för
kommande framtid
Så har det då äntligen skett. Lasse och Loffy har beslutat sig för att följa
de goda erfarenheterna gjorda sedan många år tillbaks i dragracinglandet No
1.
Från och med 2013-01-01 ska fordon som underskrider 8.50 sekunder, ¼ mile
(402,33 m), ska vara konstruerade/byggda enligt SFI-specifikation. Detta
medför förändringar av skyddsburar i ET-säkerhetsindelning samt klassen
Competition.
Mötesprotokoll
Naturligtvis finns det en och en annan som kanske uttalar sig
på ett negativt sätt om detta. Men jag är övertygade om att veta är bättre
än att gissa. Att förändringen skulle komma att ske har vi (åtminstone jag
och Tony) varit medvetna om ett par år och nu slipper vi spekulationer. |
|
MSDR höjer ribban inför 2010
Pär "PiPPi" tar över MC-sidan för att
tillsammans med Peter och Tony driva MSDR framåt. "PiPPi
får ta hela ansvaret för dragbike inom MSDR så att jag kan koncentrera
mig på bilarna och fortsatt utveckling," säger Peter. Tony tillägger,
"jag är övertygad om att PiPPi kommer att förbättra för MC i vår cup med
sin erfarenhet".
Under de tio år som cupen funnits har dom
olika MC-klasserna varit föremål för diskussioner och det är dags för
oss att stabilisera MC i MSDR och vi är övertygade om att Pär är
rätt person. Han kommer säkerställa att information finns och bidra till
att öka likvärdigheten i tävlingarna för förarna.
"Det ska bli kul", säger PiPPi själv, "jag
känner Peter och Tony sen många år tillbaks och dom är idésprutor, minst
sagt. Dom korta beslutsvägarna inom MSDR är positivt. Jag har haft
kontakt med kollegor hos storasyskonen TSDS och NDRS om det här och det
känns riktigt bra."
|
|
Speedweek i Funäsdalen uppdaterad. Se kalender 2010 |
|
Tallhed, gå till tdrk.se för mer info. |
|
Motorcykel Weekend på Tallhed 2010 All Bike's Drag / Bike's Trike's & Nitro |
